Утверждены в соответствии с

Решением Правления Рижского Свободного порта № 185

от 13 декабря 2005 года

(„Latvijas Vēstnesis”, 15.01.2006, №.15 (3377))

С изменениями, которые опубликованы до 9 февраля 2010 года.

Изменения:РешениеПравления Рижского Свободного порта №117 от 13 ноября 2007 года, „Latvijas Vēstnesis” 16.11.2007., №185 (3761)

РешениеПравления Рижского Свободного порта №120
от 19 ноября 2009 года, „Latvijas Vēstnesis”, 09.02.2010, №.22 (4214)

РИЖСКИЕ ПОРТОВЫЕ СБОРЫ

Изданы в соответствии с
3 частью 13 статьи и
1 частью 15 статьизакона « О портах».

I Общие положения

1. Рижские портовые сборы( далее Правила) устанавливают взимаемые портовые сборыи их ставки, порядок начисления и взимания портовых сборов, атакже предельные уровни максимальных тарифов оплаты портовых услуг за использование буксиров и других плавсредств, услуги пожарников, прием отходов и загрязненных вод и доставку питьевой воды ( далее - портовые услуги).

2. Термины, используемые в Правилах:

2.1. госпитальный корабль— судно, которому данное обозначение дано в удостоверении классификации судна.

2.2. яхта -плавучее средство, предназначенное для спорта, отдыха или туризма с водоизмещением до80 тонн.

2.3. календарный год—временной период с 00.00.1 января до 24.00 31 декабря.

2.4. контйнерное судно- судно, которому данное обозначение дано в удостоверении классификации суднаи которое перевозит контейнерные грузы в объеме не менее чем50 %от общего объема грузов.

2.5. круизный корабль – пассажирское судно, осуществляющее международные рейсы продолжительностью не менее чем 60 часов в развлекательных целях. Круизный корабль перевозит только пассажиров, не осуществляя какие-либо грузовые ооперации. Круизный маршрут кроме порта отплытия и порта назначения включает в себязаход еще по крайней мере в два порта

2.6. GТ судна– показатель валовой вместимости судна, который определяется в соответствии с Международной Конвенцией об измерении вместительности судна от 1969 года.

2.7. график судоходства- график судоходства между двумя или более портами, в котором указаны даты прибытия и убытия судна из портов, включенных в соответствующий судоходный маршрут.

2.8. судоходная линия—маршрут регулярных грузовых и пассажирских превозок, утвержденный Управлением Рижского Свободного портав соответствии с процедурой, установленной данными Правилами, согласно заранее объявленному графику судоходства ( в определенный день календаряили недели ), с движением одного или более линейного судна между Ригой иодним или несколькими другими портами.

2.9. судно благотворительной миссии – судно, осуществляющее благотворительные рейсы или перевозящее грузы гуманитарной помощи Латвийскому государству, при условии, что вес благотворительногогруза превышает50%от общей грузоподъемности судна или объем выгруженного в порту благотворительного груза превышает50% от общего объемавыгруженного в порту груза.

2.10. линейное судно – контейнерное, ро-ро или пассажирское судно, осуществляющеегрузовые или пассажирские перевозкив соответствии с процедурой, установленной данными Правиламии в рамках судоходной линии, утвержденной Управлением Рижского Свободного порта.

2.11. малое судно- судно с вместимостью менее чем200 GТ.

2.12. учебный корабль – судно,которому данное обозначение дано в удостоверении классификации судна.

2.13. судно портового флота – судно портового флота — ледокол, буксир, морской/речной плавучий кран, морская/речная баржа, бункеровщик, судно-сборщик сточных, загрязненных вод и отходов, водолазные суда и другие суда, которые принадлежат Управлению порта и предпринимателям порта или арендуются ими для обеспечения обслуживания в порту.

2.14. пассажирское судно- судно, обладающее удостоверением судовой безопасности, предназначенное ииспользуемое для пассажирских перевозок, полностью оборудованное не менее чем 250 пассажирскими местами, и судно, обладающее удостоверением судовой безопасности и предназначенное ииспользуемое исключительнодля пассажирских перевозок независимо от количества пассажирских мест, при условии, что оно не осуществляет грузовые перевозки.

2.15. ро-ро судно- судно,которому данное обозначение дано вудостоверении классификации судна,предназначенное ииспользуемое для грузовых и/ или грузовых и пассажирских перевозок, оборудованное механизмом для горизонтальной погрузки –разгрузки груза.

2.16. рефрижераторное судно – судно, грузовые отсеки которого оборудованы морозильнымиустановками для длительного хранения груза, и которые перевозят быстропортящиеся продукты ( продовольствие).

2.17. специализированные суда- буксир с баржей, буксир с судном, у которого не действует двигатель.

2.18. танкер - судно,которому данное обозначение дано вудостоверении классификации судна.

2.19. судно государственных служб -военное судно и судно береговой охраны,судно таможни, охраны среды, гидрографии, научно-исследовательскоеили спасательное судно, котоорое в соответствии с процедурой, установленной нормативными актами,выполняет задания соответствующих латвийских или иностранных служб.

2.20. судно местного сообщения — судно, которое осуществляет собщение в внутренних водах государства.

2.21. рыболовецкое судно- судно, используемое для рыболовства в целях получения прибыли.

2.22. судно рыбопромышленности- судно, которое занимается рыболовством или осуществляет обработку рыбы.

(С изменениями, которые внесеныв соответствии сРешением Правления Рижского Свободного порта №120 от 19 ноября 2009 года, и которыевступают в силу1.04.2010.)

3. Портовые сборы и предельные уровни тарифов на портовые услугиустановлены вЕвро (EUR).

4. Управление Свободного порта получает портовые сборы.

5. Управление Свободного порта имеет право при заключени индивидуальных договоров на определенный период времени в отдельных случаях в виде исключенияизменить применяемые по отношению к судну портовые сборы и скидки на портовые сборы, а также изменять применяемые предельные уровни тарифов на портовые услуги. Осуществление такого исключительного случая должно быть экономически обосновано и связано с обеспечением развития порта – необходимостью расширить спектр оказываемых портовых услуг, введениемновых судоходных линий или линий перевозок или стабилизацией расходов, связанных с нерентабельными грузовыми или пасажирскими перевозками. При применении исключений относительно портовых сборов ипредельныхуровней тарифов на портовые услуги, необходимо соблюдать принцип запрещения дискриминации судового флага и страны происхождения.

6. Определенные в данных Правилах скидки по отношению к линейному судну применяют только в том случае, если судоходная линия утверждена в соответствии с процедурой, установленной в данных Правилах, и заключен линейный договор с Управлением Свободного порта. Линейный договор заключается на один год. Линейный договор может быть продлен на следующий календарный год, если оператор судоходной линии соблюдает условия данных Правил и линейного договора, относительно чегов дополнение к Линейному договору заключается дополнительное соглашение в письменном виде.

(С изменениями, которые внесеныв соответствии сРешением Правления Рижского Свободного порта №120 от 19 ноября 2009 года, и которыевступают в силу1.04.2010.)

7. Судоходную линию утверждает УправлениеСвободного порта. УправлениеСвободного порта имет право пересмотреть решение об утверждении судоходной линиив любое время, но не реже чем раз в году.

8. На основании предварительного письменного заявления оператора судоходная линия может быть утверждена в том случае, если судно заходит в порт по крайней мере один раз в месяц в соответствии с предварительно согласованным графиком судоходства на периодне менее чем на три месяца.

9. Оператор подает заявление на утверждение судоходной линии по крайней мере за месяц до начала работы предполагаемой судоходной линии, указывая навание линии, график судоходства не менее чемна три месяца, вид перевозимого груза и список судов, обслуживающих линию. Замена судна не влияет на статус судоходной линии. Оператор судоходной линииимеет право уменьшить количество заходов в порт, определенное в графике судоходства, только в соответствии списьменным согласием Управления Свободного порта. Данные изменения являются обязательными относительно применения данных Правилс момента их включения в линейный договор.

10. Оператор судоходной линии обеспечивает публикацию графика судоходствавгазете ,,Latvijas Vēstnesis" и не реже чем раз в три месяца актуализирует и представляетданный график Управлению Рижского Свободного порта для публикации на домашней Интернет-страницеРижского Свободного порта. Отклонение от графика судоходства допустимо не более чем на 12 часов при сообщении с европейскими портами и не более чем на 36 часов при сообщении с портами других континентов. Оператор судоходной линии незамедлительно, но не позже чем за 24 часа до захода судна в порт, в письменном виде информирует УправлениеСвободного порта о любых изменениях в графике судоходства.

(С изменениями, которые внесеныв соответствии сРешением Правления Рижского Свободного порта №120 от 19 ноября 2009 года, и которыевступают в силу1.04.2010.)

11. Управление свободного порта раз в год проверяет насколько деятельность линейного судна соответствует графику судоходства, установленному в линейном договоре ( далее – окончательная проверка), совместно сравнивая установленное в графике судоходстваи фактическоеколичество заходов в порт в течение календарного года.

12. Управление свободного порта пересматривает скидки, применяемые относительно линейного судна, если в процессе окончательной проверки констатируется, что существует несоответствие между определенным в графике судоходстваколичеством заходов в порт и фактически осуществленным линейным судном количеством заходов.Перерасчет портовых сборов осуществляется тольков том случае, если отклонение линейного судна от графика не соответствует пределам категории скидок, установленным в линейномдоговоре и пунктом 45 данных Правил.Оператор судоходной линии оплачивает перерасчет портовых сборов с судов, обозначенных в графике судоходства, но фактически не зашедших в порт, в соответствии с выводами окончательной проверки не позже чем в течение 10 рабочих дней после его оформления.

13. В том случае, еслив процессе окончательной проверки констатируется что существует несоответствие между определеным в графике судоходстваколичеством заходов в порт и фактически осуществленнымколичеством, объем скидокпо отношению к линейному судну определяется в соответствии с фактичеки осуществленным количеством заходовв порт в предыдущем году.

13.A Определенные данными Правилами скидки для круизныхсудовприменимы в том случае, если заключен договор с Управлением Рижского Свободного порта о заходах в Рижский Свободный порт и применении скидок в течение календарного года. В договоре указывается название круизного судна и график судоходства на календарный год.

(С изменениями, которые внесеныв соответствии сРешением Правления Рижского Свободного порта №117 от 13 ноября 2007 года, и которыевступают в силу1.01.2008.)

13.B Соответствие заходов круизного судна утвержденному графику судоходства проверяется не реже чем один раз в год, совместно сравнивая количество заходов в порт, утвержденное вграфике судоходства, и количество реально осуществленных заходов в порт.

(С изменениями, которые внесеныв соответствии сРешением Правления Рижского Свободного порта №117 от 13 ноября 2007 года, и которыевступают в силу1.01.2008.)

13.C Управление Свободного порта выписывает счет судовому агенту за невзимаемые портовые сборы ( разница между сбором со скидкой и сбором без скидки ) в том случае, если в результате проверки констатируется несоответствие между количеством заходов в порт, определенным вграфике судоходства, и количеством фактическиосуществленныхзаходов в порт. Агент круизного судна оплачивает перерасчет по невзимаемым портовым сборам не позднее чемв течение 10 рабочих дней после момента выставления счета.

(С изменениями, которые внесеныв соответствии сРешением Правления Рижского Свободного порта №117 от 13 ноября 2007 года, и которыевступают в силу1.01.2008.)

13.D(Исключен в соответствии с РешениемПравления Рижского Свободного порта №120от 19 ноября 2009 года.)

(С изменениями, которые внесеныв соответствии сРешением Правления Рижского Свободного порта №117 от 13 ноября 2007 года, и которыевступают в силу1.01.2008.)

IIРасчет и взимание портовых сборови портовых услуг

14. В Рижском Свободном порту установленыгрузовой сбор, канальный сбор, санитарный сбор, причальный сбор, пассажирский сбор и сбор за малые суда.

15. Для определенияпортовых сборов и пределов тарифов на портовые услуги используютGТ судна. В том случае, если в судовых документах танкера отдельно указана емкость брутто, которая используется для изолированного балласта, портовые сборы и сборы за услуги подсчитываются соответственно снижая общуюGТ судна.

16. При расчете портовых сборов и предельных тарифов на портовые услуги время нахождения судна в порту округляют до полного часа. Время менее 30 минут сокращают на час, а время более чем 30 минут увеличивают на час. В тех случях, когда расчетпортовых сборов и предельных тарифов на портовые услуги для судна производится за общий период времени, который меньше часа, использованный период времени окргуляютдо полного часа.

(С изменениями, которые внесеныв соответствии сРешением Правления Рижского Свободного порта №117 от 13 ноября 2007 года, и которыевступают в силу1.01.2008.)

17. Портовые сборы и плату за услуги, оказанные в порту,взимает судовой агент в соответствии с условиями договора, заключенного с Управлением свободного порта.

18. Судно оплачивает портовые сборы и плату за услуги, оказанные в порту, до выхода из порта. В случаенеуплатыпортовых сборов, капитан порта в соответствии с процедурой, определенной нормативными актами, имеет право задержать выход судна из порта.

AПОРТОВЫЕ СБОРЫ

IIIГрузовой сбор

19. Грузовой сбор определяется отдельно за каждый заход судна в порт и выход из него.

20. Грузовой сбор расчитывают согласно сдедующим расценкам:

20.1. для танкера0.9 EUR/GТ;

20.2. для специализированного судна 0.4 EUR/GТ;

20.3. для остальных судов 0.8 EUR/GТ.

21. При заходе судна в балласте впорт или выходе из него, а также в случаях, когда груз, погруженный на судно или выгруженный из него, не превышает50% от общей грузоподъемности судна, грузовой сбор расчитывается согласно сдедующим расценкам:

21.1. для танкера0.5 EUR/GТ;

21.2. для специализированного судна 0.2 EUR/GТ;

21.3. для остальных судов 0.4 EUR/GТ.

22. Грузовой сбор не взимается с :

22.1. контейнерного судна;

22.2. пассажирского судна;

22.3. круизного судна;

22.4. ро-ро судна;

22.5.рефрижераторногосудна;

22.6. судна, которое заходит в порт и/или выходит из порта,если во времяего пребыванияне осуществлялисьгрузовые и/или пассажирские операции;

22.7. (Исключен в соответствии с РешениемПравления Рижского Свободного порта №117 от 13 ноября 2007 года.)

(С изменениями, которые внесеныв соответствии сРешением Правления Рижского Свободного порта №117 от 13 ноября 2007 года, и которыевступают в силу1.01.2008.)

IV Канальный сбор

23. Канальный сбор устанавливается отдельно за каждый заход судна в порт, перешвартовку судна с одного причала на другой, и выход судна из порта.

24. Для заходящего в порт или выходящего из него суднаканальныйсбор расчитывают согласно следующим расценкам:

24.1. для контейнерного судна 0.38 EUR/ GТ;

24.2. для пассажирского судна 0.12 EUR/GТ;

24.3. для круизного судна0.10 EUR/GТ;

24.4. для ро-ро судна 0.19 EUR/ GТ;

24.5. для рефрижераторногосудна0.19 EUR/GТ.

25. За перешвартовку с одного причала или места стоянки на другой причал или место стоянки, канальный сбор расчитывают согласно ставке0.1 EUR/GТ.

26. Канальный сбор не взимается с судна, которое платит грузовой сбор, кроме случаев, указанных в подпункте22.6 и пункте 25 данных Правил.

(С изменениями, которые внесеныв соответствии сРешением Правления Рижского Свободного порта №117 от 13 ноября 2007 года, и которыевступают в силу1.01.2008.)

27. Для судна, которое заходит в порт и/или выходит из порта, если во время его пребывания в порту не осуществлялисьгрузовые и/или пассажирские операции, канальный сбор рассчитывают согласно следующим расценкам :

27.1. для контейнерного судна 0.19 EUR/ GТ;

27.2. для пассажирского судна0.06 EUR/GТ;

27.3. для круизного судна0.05 EUR/GТ;

27.4. для ро-ро судна 0.095 EUR/ GТ;

27.5. для рефрижераторногосудна0.095 EUR/GТ;

27.6. для специализированного судна 0.095 EUR/GТ;

27.7. для остальных судов 0.22 EUR/GТ.

(С изменениями, которые внесеныв соответствии сРешением Правления Рижского Свободного порта №117 от 13 ноября 2007 года, и которыевступают в силу1.01.2008.)

V Санитарный сбор

28. Санитарный сбор устанавливается отдельно за каждый заход судна в порт и выход из него.Санитарный сбор включает в себя прием всех видов отходов и загрязненных вод, кроме загрязненных балластных вод и вод для мытья цистерн.

29. Санитарный сбор расчитывают согласно ставке 0.1 EUR/GТ.

30. Для судна, оборудованного устройством для утилизации отходов и загрязненных веществ, санитарный сбор расчитывается согласно ставке0.06 EUR/ GТ.

31. Санитарный сбор не взимается спассажирского судна, круизного суднаи рыболовецкого судна.

VI Причальный сбор

32. . Причальный сборустанавливается для каждого судна, которое находится у причала за каждое использование причала или применяя почасовую ставку за использование причала в случаях, обозначенных в пункте 36 данных Правил.

33. Причальный сбор рассчитывают согласнорасценке0.085 EUR/GТ.

34. Причальный сбор у причалов JPS-1, JPS-2, MK-3, MK-4 рассчитывают согласно расценке 0.26 EUR/GТ. Причальный сбор для круизных судов у причалов JPS-1, JPS-2, MK-3, MK-4 рассчитывают согласно расценке 0.085 EUR/GТ.

35. Для судна, которое в течение одного захода в порт использует несколько причалов, находящихся во владении одного арендатора или владельца, только за использование второго причала устанавливают причальный сбор в размере50% от стандартной ставки причального сбора.

36. Для судна,которое не осуществляетгрузовые и/или пассажирские операции, причальный сбор рассчитывают на основании почасовой ставки за использование причала:

36.1. для ро-ро судна 0.007 EUR/GТ;

36.2. для пассажирского судна0.007 EUR/GТ;

36.3. для круизного судна0.007 EUR/GТ;

36.4. для рыболовецкого судна или судна рыбопромышленности0.005 EUR/GТ;

36.5. для остальных судов 0.011 EUR/GТ.

37. Для расчета причального сбора0% ставку используют в следующих случаях :

37.1. во время ремонта судна возле причалов, определенных Управлением Свободного порта. Причальный сбор взимается с судна в том случасе, если судно до и/или после использования причала осуществляет грузовые и/или пассажирские операции.

37.2. в случае кратковременного вынужденного простоя судна, заходяшего в порт или выходящего из него,в связи с наступлением чрезвычайных обстоятельств (force majeure) , не зависящих от судна. Чрезвычайными обстоятельствами, в любом случае, считаютситуацию, когда существует реальная угроза безопасности судна, его команды, пассажиров или грузов. В таком случае судна после согласования с Управлением Свободного порта размещают у ближайшего свободного причала.

37.3. относительно судов портового флота в тех случаях, которые связаны с обеспечением обслуживания в порту.

VII Сбор замалые суда

38. Сборза малые суда определяется отдельно за каждый заход судна в порт и выход из него.

39. Сбор за малые суда расчитывают согласно ставке0.04 EUR/GТ.

40. Малые суда освобождаются от других портовых сборов.

VIII Пассажирский сбор

41. Пассажирский сбор устанавливается за каждого пассажира, который находится на судне при заходе судна в порт и выходе из него.

42 Пассажирский сбор расчитывают согласно следующим ставкам :

42.1. 1 EUR за каждого пассажира при заходе суднав порт;

42.2. 1 EUR за каждого пассажира при выходе суднаиз порта.

43. Дети до 12 лет освобождаются от пассажирского сбора .

IX Скидки на портовые сборы

44. Следующие суда осовбождаются от портовых сборов:

44.1. Служебные суда Латвийского госудаства и зарубежных стран ;

44.2. зарубежное судно, приглашеное в рамках официального визита;

44.3. госпитальный корабль;

44.4. пассажирский корабль местного сообщения и яхта;

44.5. судно портового флота в случаях, связанных с обеспечением обслуживания в порту;

44.6. учебный корабль;

44.7. научно-исследовательское судно;

44.8. судно благотворительной миссии;

44.9. парусное судно;

44.10. малое судно с мощностью двигателя менее чем100kW;

44.11. судно, вынужденное зайти в порт в связи с чрезвычайными обстоятельствами(force majeure).

45. Относительно линейного судна в соответствии с графиком судоходства, уставновленным в линейном договоре,применяется скидка на все портовые сборы в зависимости от количества заходов в порт в рамках одного календарного года в следующих объемах

45.1. 10% - от 12 до 20 заходов (скидки 1 категории);

45.2. 20% - от 21 до 50 заходов(скидки 2 категории);

45.3. 40% - более чем50 заходов (скидки 3 категории);

45.4. 60% - более чем150 заходов (скидки 4 категории).

(С изменениями, которые внесеныв соответствии сРешением Правления Рижского Свободного порта №120 от 19 ноября 2009 года, и которыевступают в силу1.04.2010.)

46. Относительно линейного корабля, который использует причалыJPS-1, JPS-2, MK-3, MK-4, применяется скида в размере60 % от причального сбора.

47. Относительно линейного корабля, который не соблюдает график судоходства, скидки, установленные данными Правилами, не применяются, кроме случаев, когда несоблюдение графика судоходствасвязано с чрезвычайными обстоятельствамии Управление Свободного порта было проинформировано о наступлении данных обстоятельств в письменном виде.

47.1.A 20% - от 5 до 10 заходов (скидки 1 категории)

47.2.A 40% - более чем 10 заходов (скидки 2 категории)

(С изменениями, которые внесеныв соответствии сРешением Правления Рижского Свободного порта №120 от 19 ноября 2009 года, и которыевступают в силу1.04.2010.)

48. Относительно рыболовецкого судна и судна рыбной промышленности применяется скидка в размере 50% от всех портовых сборов.

48.A Относительно перевозящих нефть-сырец танкеров, которым выдан сертификатGreen Award, применяется 10% скидка на все портовые сборы.

(С изменениями, которые внесеныв соответствии сРешением Правления Рижского Свободного порта №120 от 19 ноября 2009 года, и которыевступают в силу1.04.2010.)

49. В тех случаях, когда относительно судна в соответствии с процедурой, опреленной данными Правилами, можно применить несколько скидок, применяют только одну – наибольшую скидку.

BПРЕДЕЛЬНЫЕ ТАРИФЫ НА ПОРТОВЫЕ УСЛУГИ

X Использование портовых буксиров

50. Максимально допустимая плата за использование буксира при швартовке и отшвартовке расчитывается независимо от количества буксиров, используемых при швартовке в соответствии со следующими расценками :
50.1. швартовка или отшвартовка- EUR 0.17 за каждую GТ;

50.2. перешвартовка с одного причала на другой- EUR 0.22 за каждую GТ;

50.3. перешвартовка в пределах одного причала- EUR 0.17 за каждую GТ.

51. 51. Максимально допустимая плата за использование портового буксира снижается на 25% от применяемой стандартной ставки, если услугами буксира при швартовке и/или отшвартовке пользуются:

51.1. судна, указанные в пункте 44 данных Правил;

51.2. линейное судно.

(С изменениями, которые внесеныв соответствии сРешением Правления Рижского Свободного порта №120 от 19 ноября 2009 года, и которыевступают в силу1.04.2010.)

52. Максимально допустимая плата за использование буксираили другого самоходного плавучего средства в деятельности, не связанной со швартовкой судна,расссчитывается на основании показателей мощности двигателясогласно следующим почасовым ставкам(таблица № 1):

таблица № 1

53. Максимально допустимая плата за использование портового буксира для пассажирского судна во всех случаях рассчитывается на основании почасовой ставки.

53.AПлата за использование буксира не должна превышать определенные максимальные предельные тарифы. Применение данного расчета не относится к услугам буксира, упомянутым в пунктах 52 и 53 данных Правил.

(С изменениями, которые внесеныв соответствии сРешением Правления Рижского Свободного порта №120 от 19 ноября 2009 года, и которыевступают в силу1.04.2010.)

XI Использование плавсредств порта

54. Максимально допустимая плата за использование портового плавучего крана рассчитывается на основании грузоподъемности судна без двигателя согласно следующим почасовым ставкам(таблица № 2):

таблица № 2

55. Оплаченное рабочее время судна - это время от момента когда судно оставляет свой причал или фактическое место нахождения до момента, когда судно возвращается на свою постоянную стоянку.

56. Максимально допустимая плата за использование портового плавучего крана, его перемещение при помощи буксира или без него на рабочее место и назад, рассчитывается на основании грузоподъемности плавучего крана согласно следующей ставке(таблица № 3):

таблица № 3

XII Услуги пожарников

57. Максимально допустимая плата за дежурство пожарников на судне или возде судна рассчитывается согласно ставке9 EUR /час.

58. Максимально допустимая плата задежурство спецтехникидля пожаротушения возле судна рассчитывается согласно следующей почасовой ставке:

58.1. дежурство катера, оборудованного для пожаротушения-324 EUR/час;

58.2. дежурство машины, оборудованной для пожаротушения- 30 EUR/час.

XIII Прием отходов и загрязненных вод

59. Максимально допустимая плата за сбор загрязненных балластных, сточных и нефтесодержащих вод специально оборудованными судами или их приемку очистными установками порта рассчитывается согласно следующим расценкам:

59.1. сдача сточных, фекальных и нефтесодержащих вод :

59.1.1. на специально оборудованное судно- 12 EUR/куб.м.;

59.1.2. на очистные установки- 7 EUR/куб.м..

59.2. сдача загрязненных балластных вод:

59.2.1. на специально оборудованное судно- 12 EUR/куб.м.;

59.2.2. на очистные установки- 6 EUR/куб.м..

59.3. сдача вод для мытья емкостей/цистерн:

59.3.1. на специально оборудованное судно - 12 EUR/куб.м.;

59.3.2. на очистные установки— 7 EUR/куб.м..

60. Упакованные твердые отходы судна, с которого не взимается санитарный сбор,собираютна причале, возле которого находится судно,согласно ставке20 EUR/куб.м..

61. Плата за отходы и загрязненные воды, установленная в данном разделе, взимается с любого судна, включая суда, которые освобождены от портовых сборов.

XIV Поставка питьевой воды

62. Максимально допустимая плата за поставку питьевой воды судну рассчитывается согласвно следующей ставке :

62.1. если вода поставляется с берегового причала- 2 EUR/ т;

62.2. если вода поставляется плавучими средствами порта- 4.50 EUR/ т;

62.3. если вода поставляетсясудну, стоящему на рейде-2 EUR/ т, не включая расходы на портовый буксир.

63. Поставка судну питьевой воды плавучими средствами порта обеспечивается в соответствии с предварительным запросом капитана судна.

64. Минимальное еоличество питьевой воды, которое предлагается судну при использовании портовых плавсредств -15 т. В том случа, если капитан судна запрашивает меньшее количество питьевой воды, плата за поставку питьевой воды начисляется как запоставку 15 т.

XV Заключительные положения

65. Данные Правила публикуются на латышском и английском языках. Версия Правил на латышскомязыке является аутентичной и используется в случае любых разногласий, связанных с интерпретацией данных Правил.

66. В том случае, если возникает споро применении данных Правил относительно статуса судна, обозначенного в удостоверении классификации судна, статус судна определяетсяв соответствии с выполняемой им функцией и конкретным видом перевозок.

67. При интерпретации данных Правил и при разрешении любых споров в связи с применением данных Правил применяются нормативные акты Латвийской Республики.

68. Любые споры и разногласия в связи с применением данных Правил должны решаться в процессе переговоров с Управлением Свободного порта. В том случае, еслм возникшие разногласия не могут быть улажены, спор должен быть разрешен в Латвийском суде согласно процедуре, установленной нормативными актами.

69. Портовые сборы и предельные тарифы на портовые услуги пересматриваются один раз в год в октябредля сбалансирования портовых расходов и доходов в соответствии с рыночной ситуацией в транспортном секторе.

(С изменениями, которые внесеныв соответствии сРешением Правления Рижского Свободного порта №117 от 13 ноября 2007 года, и которыевступают в силу1.01.2008.)

70. Данные Правила публикуются в газете„Latvijas Vēstnesis”и вступают в силу через 45 дней после их опубликования.

Председатель Правления

А.Аргалис